Bodrum’un tersaneler bölgesi İçmeler’de, kıyı ve deniz alanını kapsayan tekne/yat imalat, bakım-onarım ve çekek yeri projesi için yeni süreç başladı. Marmara Marine Sanayi ve Ticaret Limited Şirketi tarafından Kumbahçe Mahallesi’ndeki 177 ada 17 parsel ve parsel önünde planlanan yatırımın bedeli, 55 milyon 300 bin 293 lira olarak açıklandı.
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, şirketin sunduğu başvuru dosyasını genel formata uygun bularak Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) sürecini başlattığını duyurdu. Sunum tarihi 17 Eylül 2026 olan dosyada, projenin teknik ayrıntılarıyla birlikte kıyı kullanımına ve deniz yaşamına ilişkin değerlendirmeler bulunuyor.
Bakanlığın duyurusu projeye izin verildiği anlamına gelmiyor. Yatırımın çevresel etkileri, başlayan süreçte değerlendirilecek.
Deniz içinde dolgu ve 40 metrelik kızak
Toplam 4.475,54 metrekarelik ÇED alanını kapsayan projede ahşap ve metal gövdeli tekne ve yatların üretilmesi, bakım-onarımlarının yapılması ve karaya çekilmesi planlanıyor.
Başvuruya göre sahada hangar, idari bina ve dolgunun büyük bölümü mevcut. Proje kapsamında dolgunun bir bölümünün tamamlanması ve teknelerin karaya alınmasını sağlayacak kızak yapısının inşa edilmesi öngörülüyor.
Toplam dolgu alanı 2.262,85 metrekare olarak belirtilirken denize uzanacak kazıklı kızak yapısı yaklaşık 40 metre uzunluğunda ve 4,65 metre genişliğinde tasarlanıyor. Kızak alanı ise 187,17 metrekare olacak.
Dosyada açıklanan toplam dolgu yüzölçümü, mevcut dolguyu da kapsıyor. Bu nedenle alanın tamamı yeni yapılacak dolgu niteliği taşımıyor.
Yılda 50 tekneye bakım-onarım
Tesiste, boyutlarına göre yılda üç adet 10–20 metrelik tekne veya iki adet 25–30 metrelik tekne üretilmesi planlanıyor. Bu kapasiteler alternatif üretim senaryoları olarak açıklanıyor.
Bakım-onarım hizmetinin ise 5–27 metre boyundaki teknelere verilmesi, yıllık kapasitenin en fazla 50 tekne/yat olması öngörülüyor. İşletmede 15 personelin çalışması planlanıyor.
Kıyı sınırları için düzeltme yapılacak
Dosyada kıyı alanının sınırlarına ilişkin bir koordinat farklılığı da açıklanıyor.
Başvuru metnine göre ön izin aşamasında, Valilik tarafından onaylanan kıyı kenar çizgisinden farklı bir çizgi esas alındı. Bu nedenle ön izin koordinatlarıyla onaylı kıyı kenar çizgisine göre belirlenen proje sınırları arasında farklılık oluştu.
Dosyayı hazırlayan kuruluş, yüzölçümü farkının kapasite artışından değil ölçüm ve sınırların yeniden belirlenmesinden kaynaklandığını bildiriyor. Koordinatların, kullanma iznine geçiş aşamasında Milli Emlak Müdürlüğü ile yapılacak revizyonla düzeltileceği belirtiliyor.
Kamuya ait alan için 49 yıllık kullanım hazırlığı
Başvurunun ekindeki Milli Emlak yazısı, parsel önündeki devletin hüküm ve tasarrufu altında bulunan 2.449,23 metrekarelik alanı da gündeme taşıyor.
21 Mayıs 2026 tarihli yazıda, şirket lehine 49 yıl süreli, bedelsiz ve binde bir hasılat payı alınarak kullanma izni verilmesine esas işlemlerin tamamlanması amacıyla ön izin süresinin uzatıldığı belirtiliyor.
Belgeye göre ön izin, 17 Aralık 2025’ten itibaren bir yıl daha uzatıldı. Bu işlem, gerekli hazırlıkların ve kurum izinlerinin tamamlanmasına yönelik; kesin kullanma izni verildiğini göstermiyor.
Deniz çayırları hemen yanı başında
Projenin çevresel değerlendirmesinde öne çıkan başlıklardan biri, deniz çayırları.
Dosyadaki denizel ekosistem çalışmasında, proje sınırının hemen dışında Posidonia oceanica türü deniz çayırlarının bulunduğu belirtiliyor. İnşaat faaliyetlerinin bu alanlara zarar verilmeden yürütülmesi gerektiği vurgulanıyor.
Dolgu çalışmalarının denizde bulanıklığı ve askıda katı madde miktarını artırabileceğine dikkat çekilen raporda; tortunun yayılmasını sınırlayacak önlemler, kontrollü çalışma ve su kalitesinin izlenmesi öneriliyor. Çalışmanın sakınca bulunmadığı yönündeki değerlendirmesi, bu önlemlere uyulması koşuluna dayanıyor.
Dip taraması yapılmaması şartı
Muğla İl Tarım ve Orman Müdürlüğünün dosyada yer alan görüşü de koşullar içeriyor.
17 Temmuz 2024 tarihli kurum görüşünün ekindeki teknik raporda, çekek alanının inşa edileceği yerde dip taraması ve zemin temizliği yapılmaması, zeminin doğal yapısının bozulmaması isteniyor.
Sintine, petrol, kimyasal ve katı atıkların denize karışmasını önleyecek tedbirlerin alınması da şartlar arasında bulunuyor. İmar planı teklifine ilişkin bu koşullu görüş, yeni ÇED sürecinde verilecek nihai kararın yerine geçmiyor.
Şirket ise başvuru dosyasında tekne yıkama sularını arıtarak yeniden kullanmayı, evsel atıksuları kanalizasyona vermeyi ve teknelerden kaynaklanan atıklar için atık kabul tesisi kurmayı taahhüt ediyor.
Önceki süreç eksik dosya nedeniyle kapanmıştı
Aynı projeye ilişkin önceki ÇED süreci ağustos ayında sonlandırılmıştı. Xbodrum’un daha önce Bakanlığın 4 Ağustos 2026 tarihli yazısına dayandırdığı haberine göre, 26 Haziran’da sunulan dosya eksikler nedeniyle 3 Temmuz’da iade edilmiş; düzeltilmiş dosya 30 takvim günü içinde yeniden sunulmayınca süreç kapatılmıştı.
Önceki işlem, çevresel değerlendirme sonucunda verilmiş bir “ÇED olumsuz” kararı değil, başvurunun süresinde tamamlanmamasına ilişkin bir sonlandırmaydı. Yeni dosyanın sunulmasıyla proje yeniden değerlendirmeye alındı.
Halkın görüşüne açık
Bakanlık, ÇED süreci tamamlanıncaya kadar vatandaşların projeye ilişkin görüş, soru ve önerilerini iletebileceğini duyurdu.
Başvurular Muğla Valiliğine, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğü aracılığıyla veya doğrudan Bakanlığa yapılabilecek.
Dosyada halkın bilgilendirilmesi ve sürece katılımı toplantısı düzenleneceği de belirtiliyor. Paylaşılan duyuruda toplantının tarihi ve yeri açıklanmadı.
