Ankara Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanı Ali Levent Çeri ile Tüm İtfaiyeciler Birliği Derneği Genel Başkanı Mehmet Olcay Bal, elektrikli otomobillerde meydana gelen yangınlara ve dünya üzerinde en çok yanan elektrik aracın hangi model olduğunu açıkladı.
Kartalkaya Yangını Araştırma Komisyonu’nda yapılan görüşmelerde, Ankara Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Dairesi Başkanı Ali Levent Çeri ile Tüm İtfaiyeciler Birliği Derneği Genel Başkanı Mehmet Olcay Bal, elektrikli otomobillerde meydana gelen yangınlara ve dünya üzerinde en çok yanan elektrik aracın üzerinden açıklamalarda bulundu.
KENDİ SİTESİNDE, BLOKUNUN GARAJINDA ŞARJ ETMEK İSTER. İŞTE ORADA OLUŞABİLECEK KAZAYA MÜDAHALE ŞANSIMIZ YOK
Hürriyet’ten Umut Erdem’in haberine göre, elektrikli otomobilleri söndürecek ekipmana sahip olmadıklarını söyleyen Ali Levent Çeri, “Biz dedik ki Bakanlığımıza, ‘Kaza teknolojisi üretilmişse, bununla ilgili bir söndürme cihazı varsa aparat, araç, köpük, halojen gibi herhangi bir şey varsa bize söyleyin, biz hemen alalım hızlıca’.
Çünkü bayağı yaygınlaştı elektrikli araçlar. Bu ekipmanlar dünyada yok. Biz şunun kaygısını yaşıyoruz: Vatandaş elektrikli arabasını alıp kendi sitesinde, blokunun garajında şarj etmek ister. İşte orada oluşabilecek kazaya müdahale şansımız yok. Bu sönmüyor, kendi oksijenini kendi üretiyor, yaydığı duman solunmamalı, kullandığımız su kullanılmamalı. Bir kile gömülmeli” diye konuştu.
“YANGIN SÖNDÜRME TÜPLERİ SADECE SÖNDÜRÜR, SOĞUTMAZ”
Elektrikli otomobil kazalarında araçların kaldırılıp altlarındaki bataryaların soğutulması gerektiğini ama bunun için ellerinde gerekli ekipman ve maddelerin bulunmadığını söyleyen Mehmet Olcay Bal ise, ” Togg’da rastladığımız bir olay var; Antep’te bir trafik kazasında alev almadı araç, termal kaçak söz konusu oldu. Antep İtfaiyemiz aracı havaya kaldırdı çünkü batarya takımı altta bulunur. Burada bir soğutma yapmanız gerekiyor.
Elimizdeki A, B, C sınıfı kuru kimyevi tozlu yangın söndürme tüpleri sadece söndürür, soğutmaz. Dünyada da çok büyük bir sıkıntı var, hatta Almanya’da bir firma özel bir aparat geliştirdi, çok maliyetli ama bunun altı, sekiz saat araca bağlı kalıp dorse üzerinde götürülüp belli bir açık arazide konulması gerek” diye sözlerine devam etti.
EN ÇOK YANAN ARAÇ TESLA Y MODELİ
Dünyada en çok yanan elektrikli araç modelinin Tesla Y olduğunu belirten Bal, “Dünyada en çok yanan araç Tesla’nın Y modelidir. Bu lityum iyon bataryalı bir teknolojidir. Lityum iyon bataryanın üretilme teknolojisinde bazı elektroliz hücreleri var. Elektroliz yapıyor, yani sıvılı anot ve katot uçları var. Burada aralarındaki hücrelerde iyileştirmeler yapıldı mesela. Örneğin Mercedes yaptı, Togg yaptı” ifadelerini dile getirdi.
GÖKDELENLERDE ÇIKAN YANGINLARDA, TÜRKİYE’DE VE DÜNYADA, BUNA ULAŞACAK TEKNİK İMKÂN YOK
Ali Levent Çeri konuşmasında gökdelenlerde çıkan yangınlara müdahalede yaşanan zorluklara da dikkat çekti ve “Ankara’da dört tane çok yüksek ölçüde bina var. Elya Royal Tower 195.5 metre, Türk Telekom Tower 192 metre, Elmar Tower 186 metre, Kuzu Effect 186 metre. İtfaiye Yönetmeliği’ne göre de konut ve iş merkezinin yüksekliği beraber 51.50’yi geçiyorsa itfaiye teknik olarak araç bakımından sorumlu değil, mimari yapısına orayı söndürecek akıllı yöntemler eklenmek zorunda kalıyor. Kuru boru sistemi, siprink sistem.
Hani, 186 metrelik bir ‘tower’ı kurtarma operasyonu sırasında hiçbir itfaiyemizde, Türkiye’de ve dünyada, buna ulaşacak teknik imkân yok. Bunun teknik imkânını yapısal olarak çözmek zorunda kalıyor mimari sistem” diye ifade etti.
