Bodrum’da denizlerin kirlenmesi koyların betona çevrilmesi denizcileri ve acente yetkililerini isyan ettirdi. TÜRSAB Bodrum Yürütme Kurulu Başkanı Enver Kantarmış hazırladığı raporu Muğla Valiliği ve Kültür ve Turizm Bakanlığı’na vererek acil yardım istedi. Kantarmış “Milas- Bodrum Havalimanı bölgesindeki pis kokudan, cennet koyların betona dönüşmesine kadar bir dizi olumsuzluk deniz turizmini bitiriyor. Acil önlem alınmalı, denizler koylar biterse getirecek turist bulamayız” dedi. Kantarmış 8 bin teknenin bulunduğu Bodrum’un vergisiz yabancı yat cenneti olduğunu ve atık tekne sayısının sadece iki tane olduğunu söyledi.
Muğla’nın Bodrum ilçesinde Bodrum Türsab Yürütme Kurulu Başkanı Enver Kantarmış, Deniz Ticaret Odası ve yönetim kurulu üyeleri ile birlikte “Bodrum Denizciliğinin Geleceği Tehlikede” başlıklı rapor hazırlayarak deniz turizminin sorunlarını ve geleceğini olumsuz etkileyen unsurları madde madde sıraladı.
BİNDİĞİMİZ DALI KESİYORUZ
Kantarmış SÖZCÜ’ye yaptığı açıklamada hazırlanan raporu Muğla Valiliği ve Kültür ve Turizm Bakanlığı’na ilettiklerini belirterek “ 25 yıllık kaptanım, denizciyim, 30 yıldır turizmin içindeyim. Deniz turizminin sorunları hiç bu kadar zirve yapmamıştı. Bindiğimiz dalı kesiyoruz. Milas- Bodrum Havalimanı bölgesindeki pis kokudan, cennet koyların betona dönüşmesine kadar bir dizi olumsuzluk deniz turizmini bitiriyor. Acil önlem alınmalı, denizler koylar biterse getirecek turist bulamayız” diye konuştu.
SORUN VARSA ÇÖZÜMDE OLMALI
Kantarmış hazırlanan rapor ile denizciliğin yapısal sorunların ve çözümlerini ortaya koyduklarını belirterek “Muğla’nın turizm cenneti Bodrum’da denizcilik sektörü, plansız büyüme ve denetim eksikliği nedeniyle ciddi risklerle karşı karşıya. Hazırladığımız raporda Bodrum’un doğal koyları ve yatçılık geleneğinin ulusal stratejik değerini vurgularken, altyapı yetersizliği ve mevzuat boşluklarının çevresel sürdürülebilirlik ile adil rekabeti tehdit ettiğini belirttik.Bodrum deniz turizmi ekonomisinin temel taşı ve Türkiye’nin dünyaya açılan penceresi konumunda. Ancak mevcut tehditler, denetim, altyapı ve planlamanın eş zamanlı ele alınmaması halinde çevresel tahribat ve marka aşınmasına yol açacak. Raporun amacı, sorunları tespit etmekle kalmayıp uygulanabilir, kurumsal ve kalıcı çözümler sunmak” diye konuştu.
KRİTİK YOL AYRIMINDAYIZ, BODRUM’UN MARKA DEĞERİ VE YAPISAL GERÇEKLERİN UZAKLAŞAMAYIZ
Enver Kantarmış deniz turizminin çevresel riskler, kamu geliri kaybı, marka erozyonu ve ekonomik kayıp ile mücadele ettiğini belirterek sahada yapılan tespitler doğrultusunda 10 kritik başlık ve çözüm önerilerini şöyle özetledi.
ŞAKA GİBİ…. BODRUM’DA 8 BİN TEKNE VAR AMA , ATIK ALIM TEKNESİ YETERSİZ ATIKLAR DENİZE BOŞALTILIYOR
Mavi Kart ve Atık Yönetimi (Altyapı Çıkmazı): 8.000’den fazla tekneye karşılık sadece iki tane atık alım teknesi var. Operasyonel kilitlenme ve adaletsiz cezalar sorunu. Çözüm: Tank doluluk göstergesi zorunluluğu, limanlara sabit vakum sistemleri ve “hizmet esaslı” denetim.
Kamusal Alanın İşgali (Koyların Kapatılması): Amatör tekneler koyları fiilen kapatıyor, günlük tur teknelerinin erişimini engelliyor. Çözüm: “Kamusal Alan İşgali” tanımı, ağır yaptırımlar ve Sahil Güvenlik denetimleri.
YABANCI YATLAR VERGİSİZ CHARTER YAPIYOR
Kayıt Dışı Ekonomi (Kaçak Charter ve Haksız Rekabet): Yabancı bayraklı yatlar vergisiz charter yapıyor, ruhsatsız kaptanlar güvenlik riski yaratıyor. Çözüm: Katmanlı yaptırım sistemi (3 aşama: Ceza, ehliyet el koyma, süresiz iptal) ve kaptan bazlı takip.
Dijital Pazarda Yasa Dışı Faaliyetler: Telegram ve WhatsApp üzerinden kaçak pazarlama, ödemeler kripto para ile. Çözüm: “Siber Devriye” mekanizmaları ve aracılık edenlere ağır adli yaptırımlar.
Liman Kapasitesi, Lojistik ve Güvenlik: Liman yetersiz, bakım maliyetleri %200 arttı. Çözüm: Balıkçı barınaklarını tur teknelerine açma, trafik yönetimi ve yeni tersane yatırımları.
6-8. Marka Değeri, Güvenlik ve Miras: Milas-Bodrum Havalimanı’nda kötü koku sorunu, deniz taksilerinin kontrolsüz artışı ve geleneksel gulet üretiminin kaybolması. Çözümler: Teknik giderim, sayı kotası, GEKA iş birliği ile teşvikler.
9-10. Denizden Karaya Entegrasyon (Lojistik ve Turist Akışı): Feribot trafiği kale çevresini kilitliyor, cruise turistinin %70’i şehre inmiyor. Çözüm: Seferlerin yeni limana taşınması, yaya yolu genişletme ve otopark planlaması.
Yönetim ve Kurumsal Yapılanma Talepleri
Rapor, “Denizcilik Masası” adında bir koordinasyon merkezi öneriyor. Bu yapı, valilik bünyesinde hızlı karar merkezi olarak çalışmalı. Diğer talepler: Kıyı yönetimi entegrasyonu, gürültü kontrolü, estetik dönüşüm ve belediye-sektör koordinasyonu.
Stratejik Eylem Planı ve Takvim
Kısa Vade (1-3 Ay, 2026 Sezonu): Yolcu alanı düzenlemeleri, kaçak charter denetimi, atık kapasitesi artışı.
Orta Vade (3-12 Ay): Yetki netleştirme, ruhsat standartları, dijital izleme altyapısı.
Uzun Vade (1-3 Yıl): Sürdürülebilir Denizcilik Ana Planı, taşıma kapasitesi modeli, kalıcı yasal mevzuat.
ACİL EYLEM PLANI HAZIRLANIP BU SEZON YÜRÜRLÜĞE GİRMELİ
Rapor, harekete geçilmemesi halinde çevresel tahribat, kamu geliri kaybı, güvenlik riskleri ve marka erozyonu yaşanacağını vurguluyor. Enver Kantarmış, “Bu sorunlar bireysel değil, yapısaldır. Kurallara uyan işletmelerin korunması için kaçak faaliyetlere karşı ‘Sıfır Tolerans’ bir tercih değil, zorunluluktur. Yerel yönetim ilgili devlet kurumları el ele vermeli hızla sorunların üzerine gidilmeli, acil eylem planı hazırlanıp bu sezon yürürlüğe girmeli ” diyor.
TÜRSAB Bodrum BTK, raporu ilgili kurumlara sunarak acil eylem çağrısında bulundu. Sektör temsilcileri, raporun Bodrum’un sürdürülebilir turizm vizyonu için dönüm noktası olabileceğini belirttiler.
